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华为轮值董事长徐直军:迎接汽车产业与ICT产业的融合

http://www.c114.com.cn ( 2019/4/23 20:33 )

C114讯 4月23日消息(岳明)在“第五届国际汽车关键技术论坛”上,华为轮值董事长徐直军发表了“迎接汽车产业与ICT产业的融合”的演讲。汽车产业正在把ICT技术定位为新的主导性汽车技术。徐直军由此认为“随着汽车产业与ICT产业的深度融合,智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎,其影响远远超出两个行业本身”。

面对这一轮历史性产业变革,华为明确了自己的战略选择,“华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车”, 徐直军指出“华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”

以下为徐直军演讲全文——

各位领导、女士们、先生们,大家上午好!

很高兴第一次来参加汽车行业的关键技术论坛。ICT行业和汽车行业越来越要走到一起了。我今天演讲的主题是“迎接汽车产业和ICT产业的融合”。

我这两天参观车展后有一个深刻的感受,国产汽车在外部造型上已经取得了相当大的进步,已经明显感觉到这台车可以买。华为做大白菜论坛免费彩金也曾经有过这个阶段,把品牌遮掉时大家都觉得可以买。这是一个伟大的进步。

经过这些年的努力,中国的汽车走到今天,在保证基本的质量和安全方面已经非常不错了,这也是一个伟大的进步。

汽车业正在发生变化,我们都在谈论智能网联汽车,我更喜欢多加两个字,叫“智能网联电动汽车”。这一转变是中国汽车产业腾飞的机会。

有些人说,是弯道超车的机会,我这个人一直不喜欢讲弯道超车,弯道很难超车,尤其我们的驾驶水平很差。我一直讲变道超车,智能网联电动汽车对于中国汽车业来讲就是变道超车的机会。

有人说是ICT产业进入了汽车产业,也有人说是汽车产业进入了ICT产业,华为公司身处ICT行业30多年,正在跟100多年历史的汽车产业融合到一起,这也是我今天演讲的关键。汽车业的前辈们,奋战在汽车界的各界朋友们,融合到一起意味着,未来我们会经常见面了。

一直以来,华为所从事的ICT产业和汽车产业被认为是相对独立的、差别巨大的两个产业。我们研究发现,130多年以来,我们这两个行业事实上一直在为同一个目标而奋斗,那就是“自由”。这里的自由不是讲政治层面的自由。

ICT行业致力于实现人类社会沟通的自由。从1876年贝尔发明第一部电话到今年5G元年,人类的沟通方式发生了巨大的变化,从有线到无线,从话音到数据,从窄带到宽带,还在继续变化,未来6G、7G 还会有8G。

汽车行业实现了人类社会出行的自由。从1885年卡尔奔驰发明第一辆可生产的汽车,到今天有10多亿辆车每天奔驰在地球上。人类的出行也发生了巨大的变化。

今天,网联化、智能化、电动化、共享化,以及今天听到的轻量化,成为汽车行业新的发展趋势。ICT技术对于汽车行业越来越重要。从技术角度看,汽车行业正在进入ICT行业。这意味着,我们两个行业不仅致力于“自由”这同一个目标,还将共享和发展同样的使能技术。

这样的时代,由于这两个行业的融合,人类社会获得的自由将达到一个新的高度,“充分自由”。就是因为自动驾驶以后,可以彻底解放出行的人,我们的出行将更加便捷、环保、有乐趣,未来汽车是第三生活空间,在家里、办公室可做的也许都可以在第三空间里做。

因为这些新的趋势,麦肯锡认为20年内中国的交通面貌将会焕然一新。有几个数据,到2040年有55%的乘客里程将来自于电动汽车、自动驾驶汽车和共享汽车,这对传统汽车不是个好消息。到2025年中国有20%的新售车将是电动汽车。

大家很清楚,中国的高速公路已经建了26万6千个充电站,比欧洲和美国加起来还要多43%。去年上半年全球78.3万辆电动汽车中51%的买家是中国买家,去年中国共销售了120多万电动汽车,中国已经是世界上领先的电动汽车市场。

麦肯锡认为,随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车,中国很有可能能将占据主导的地位,但是方式大不相同。

面对传统汽车走向智能网联电动汽车,在传统的汽车行业,特别是领先的汽车伙伴那里,大家都讲到了一个词“颠覆”。大家都说未来最可能颠覆的产业就是整个汽车产业,也有说未来最应该颠覆的产业也是汽车产业。一旦汽车产业颠覆以后,有很多东西想都不敢想,很多产业可能不存在了,很多新产业将会产生,我们的生活又将发生彻底改变。

改变并不意味着只有失去。正如马克思普朗克所说:“当你改变看待事物的方式时,你看到的东西会改变”。

随着汽车和信息通信技术的深度融合,智能网联电动汽车成为人类社会新的革命性发展引擎,其影响远远超出了两个行业本身。

两个行业融合肯定会产生化学反应,而不是物理反应,带来的影响不仅仅涉及汽车产业和ICT产业,对整个人类的生活,对人类的沟通,对人类的工作、生活、娱乐,一切都会带来巨大的改变。

大家回想过去十年移动互联网的发展,现在已经离不开智能大白菜论坛免费彩金。未来两个产业融合,真正的智能网联电动汽车,尤其是自动驾驶电动汽车起来以后,很多东西不敢想象。

智能网联电动汽车到底会带来哪些改变?今天先谈谈五个方面的改变:

第一个方面,大家很清楚,以前我们看待整个大白菜论坛免费彩金的时候,就是个打电话的工具,加个短消息,后来被称为功能机。在网上查一查,今天一台传统的功能大白菜论坛免费彩金只要59元人民币。而我们刚刚发布的智能大白菜论坛免费彩金P30pro,其中一个配置价是5988元人民币,也就是一百倍的区别。

即使按照均价2000-3000每部,也不难看出,功能机到智能大白菜论坛免费彩金的转变,使得大白菜论坛免费彩金产业的市场空间和市场价值发生了巨大的变化。

原来你身边所有可移动、可以带得动的电子设备几乎都被智能大白菜论坛免费彩金取代了,照相机、收音机、录音机、Walkman、计算器、手电筒…等等,都不需要单独买了。

未来从传统汽车走向智能网联汽车,我认为会像功能大白菜论坛免费彩金走向智能大白菜论坛免费彩金同样的道理。未来智能网联电动汽车能够通过持续的软件升级、硬件升级、应用升级,带来不断的体验提升,就像我们现在大白菜论坛免费彩金不断升级、体验不断变好,应用不断增加一样。

车开始是个电动汽车,未来会走向完全自动驾驶,这在技术上完全是可能的。也就是说我可能先卖给你的是一个纯电动汽车,未来十年以后,它可能变成了一个彻底的自动驾驶的电动汽车,伴着你的不断地成长,车也不断在成长。

作为车企来讲,我们可以通过持续地为消费者提升体验,也带来价值的实现,未来的智能网联电动汽车是一个持续创造价值的平台,也是为消费者带来持续体验提升的平台,不再只是为了出行一个目的。

第二个方面,就是未来大家都认为的,从每家有一台车、两台车,转变为每家拥有车和共享车结合,很多人认为家里有一台车够了,第二台车可以去共享,使用共享出行服务,那时候就可以尝试各种各样的车。

第三个方面,为什么车内的娱乐系统不能像大白菜论坛免费彩金一样不断升级呢?车厂的解释是担心安全,我认为我们大白菜论坛免费彩金放在车上也安全。

经过这一两年,产业界达成共识了,以后汽车里的娱乐系统应该跟智能终端的产业链和生态链融合起来,汽车的娱乐系统在整个车的生命周期里,不会再一直不变,跟不上时代。

我们要把整个智能终端的产业链和生态链带入汽车,而且还要让汽车跟上智能终端产业链和生态更新进步的节奏。进一步的改变是要以人为注册送彩金不限id论坛,打通大白菜论坛免费彩金、车机和家庭,融合在一起,实现全场景无缝的体验,从过去“人找服务”,变成“服务找人”。华为公司愿意把终端产业链及生态与汽车行业共享合作。

第四个方面,从事汽车设计的人都知道,一个汽车现在有100多个ECU,信息交换也是传统的总线技术,造成一个车里面线缆相当长,并且很复杂,成本也很高。

未来我认为,整个汽车的架构应该基于安全等级和升级的要求,将整个计算和控制整合成为三个功能域控制器。这样未来汽车里面三个CPU就够了,一百多个CPU不要存在了。

第一个CPU作为智能驾驶的大脑;第二个CPU把智能座舱,娱乐系统,车身控制融合在一起,而且共享智能大白菜论坛免费彩金生态和产业链。第三个CPU负责整车控制,也就是动力部分共享一个控制芯片。从一百多个ECU融合成三个域控制器,如果把这三个CPU做好,汽车的计算和控制问题就解决了。车内的网络,未来也应该从CAN总线转变为分布式车载网络,这个网络要更安全。

第五个方面,原来主要是强调对生命安全的保护,由于智能网联汽车已经连在网上了,所以它已经是整个网络里面的一个设备。同时它又是一个超级计算系统,这样的情况下,我们还是仅仅考虑到对人的安全就不够了,因为这个系统可能会受攻击,可能会被渗透,会有网络安全问题,以及引发各种问题。

在这种情况下,智能网联汽车要从保证传统的人身安全,即safety演进到实现可信。可信有两个维度,一个就是结果可信,即除了传统的safety以外,还要能够防渗透、防攻击,即security,同时要有韧性,即受到攻击时能降级保护核心系统及快速恢复,还有隐私保护、数据保护,及更高可靠性、可用性。可信的另一个维度是过程可信,即产品的定义、实现、使用等生命周期所有过程都要确保可信。

华为经过30多年的技术积累和努力,我们的愿景是把数字世界带入到每个人,每个家庭,每个组织,构建万物互联的智能世界。我们要把车也连接起来,把数字世界带入车。

华为在智能网联汽车提供几个解决方案:

第一,最传统的连接,就是4G、5G,把车连到网络里面去,这些华为跟很多车厂都在合作,我们提供4G、5G的通信模块。

第二,我们提供MDC(移动数据注册送彩金不限id论坛),就是智能网联汽车的大脑,是一个计算平台,或者智能驾驶的子系统。

第三,我们为开发者在华为云上提供自动驾驶云服务Octopus(八爪鱼),包括数据处理、训练、仿真、测试等。

第四,Huawei HiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案,把整个智能终端的生态和跟车、家结合起来,真正把车打造成第三生活空间。总体来讲,华为定位就是,基于ICT技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。

过去几年媒体老炒我们要造车和投资其它企业造车。我们不造车,也从来没有投资过任何公司造车。我今天正式阐明华为的战略选择,那就是“华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车”。

造好有两个含义,其一是造“好车”,其二是“造好”车,希望我们的加入能够给整个汽车产业带来活力,希望我们两个产业真正的融合起来,迎接智能网联电动汽车的到来,迎接真正自动驾驶的到来。

谢谢大家!

作者:岳明   来源:C114通信网

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