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联想与长江汽车战略合作:车联网服务有何竞争优势?

http://www.c114.com.cn ( 2019/3/4 12:59 )

C114讯 3月4日消息(南山)在日前举办的2019年MWC大会上,联想集团与长江汽车宣布达成战略合作,未来双方将围绕智能车联网技术开发、智能座舱、全球业务以及意向投资等开展深入合作,全力打造AI+IoV产品与服务。

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(联想集团与长江汽车签署战略合作协议)

联想集团很早就向物联网业务进军,并布局车联网领域。在MWC上,联想集团发布了自主研发的、国内首个专门面向新能源汽车的MNO智能车联平台,实现对汽车连接的全生命周期管理。国内外进军车联网的厂商众多,运营商互联网公司、IT公司纷纷入场,通过本次双方合作,可以体现出联想车联网服务的一些优势。

联想集团副总裁、联想物联科技兼联想懂的通信CEO王帅介绍,联想打造了独特的AI+ IoT的双金字塔模型,双金字塔稳态结构具有独特的优势,底层金字塔是以5G和AI两大技术引擎为核心,凝聚连接管理、设备管理、数据管理、应用势能这四股力量,精准发力智能交互、智能工业互联和智能车联三大领域。在上层金字塔,智能交互、智能工业互联、智能车联三者之间实现产品和数据的闭环。上下金字塔之间互相赋能,将推动社会的智能进化,彻底改变人们的生活和生产方式。

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(联想集团副总裁、联想物联科技兼联想懂的通信CEO王帅博士)

对于双方的合作,王帅认为,首先,车联网是一个非常复杂的系统,而联想不仅是IT设备制造商,也是生态构建者,一共投资了60多家生态企业,尤其是智能网联汽车领域,进行了很大的生态布局。其次,汽车向智能化转型,将对智能交互设备产生海量需求,而联想的能力可以通过合作得到有效释放。第三,联想可以跨网、跨平台、跨域整合资源,和40多家国内外运营商合作,让智能汽车接入全球运营商网络,不会被一家运营商捆住手脚。此外还有定制化的服务,向合作伙伴提供敏捷开发能力,可以非常及时地跟进用户体验。

这一逻辑,也适用于和努力拓展车联网业务的"BAT"对比:车厂选择了B,AT可能就没法很好选择。联想则是中立的工具和平台,而且是全球性的。

长江汽车控股集团董事、贵州长江汽车有限公司总裁叶子青认为,和联想合作将是多方面的,包括车里面的硬件开发,以及一些应用端的软件开发,同时也不希望像以前一样选择单一运营商,而是有一定的竞争性,联想的平台则提供了这样的选择。"从更大的角度看,联想本身的全球性技术实力和领导能力,也是我们选择联想的主要原因。"

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(长江汽车控股集团董事、贵州长江汽车总裁叶子青)

长江汽车自身也有很强的实力,不仅开发乘用车,也有纯电动大巴、物流车、中巴、特种车和乘用车等产品,是一家创新型新能源汽车企业。据透露,长江汽车拿到了美国联邦快递的物流车全球唯一订单,首批已下了1500辆的订单,价值几亿美元,足可见公司的全球化竞争实力。

叶子青指出,谈到BAT,长江汽车也在某些方面有些合作,例如腾讯的云服务,毕竟车联网是一个非常复杂的系统。但选择联想战略合作,是基于自身发展的战略,长江汽车具备差异化产品开发特质,且主打新能源车,市场主要以替代为主。要打造独特的市场竞争力,最终选择了联想一起开发车联网平台。

"对联想而言,PC的优势非常明显,主机厂可以很容易就选择,但车联网业务的拓展还需要时间。因此,公司优先服务新物种,也就是智能网联车,代表了未来的力量;随着新物种越来越占据市场主流,联想自然而然也就成为业界的领先者。"王帅表示。

作者:南山   来源:C114通信网

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